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ED4011 (東武鉄道ED4010形電気機関車) 栃木県日光市森友838-1 株式会社けっこう漬本舗 森友バイパス店(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2017/09/03 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/09/04 現在の状況 静態保存 元々従業員用の駐車場の一角に置かれている、ここ最近は駐車場として使う人が少ないのか、全体が撮影できるようになった(公道に面している) 管理者 株式会社けっこう漬本舗 協力募集 なし 備考:東芝戦時型又は東芝標準型と呼ばれる東京芝浦電気が戦時中に製造した電気機関車群のうちの1両で、1945年製。当時日本の占領下にあった海南島の日本窒素肥料の専用線向けに2両製造されたが、既に発送できる状況になかったことから「注文流れ」状態となり、1946年にED40形として東武鉄道が購入(ED403とED404)。1955年にED4010形に改称。東武本線(伊勢崎線系統)で使用され、後に入換用に。ED4011は1982年に廃車され、当地に保存。元々は濃い茶色であったが、2013年ごろに再塗装された際に黒系の色に。
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デハ5 (東武デハ1形電車) 東京都墨田区東向島4丁目28-16 東武博物館(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2016/10/20 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/12/18 現在の状況 静態保存 車内見学可能 管理者 東武博物館 協力募集 東武博物館友の会の会員募集を行っている(http //www.tobu.co.jp/museum/member/) 備考:東武鉄道の浅草~西新井間電化完成に備え準備された8両のうちの1両。1924年日本車輛製。他車が制御車化→客車化(熊谷線や矢板線で使用)される中、鬼怒川線で機関車代用として使用されたり、後に野田線で配給列車に使用されるなどして電車として残り、1956年に西新井工場の入換車に転用。その際に木製車体の上に鋼板を貼り付け簡易鋼体化工事を施行。1964年に内装を撤去し救援車も兼ねることになり1981年まで使用され、東武動物公園で静態保存されることになり内装等を復元、外観の整備(ただし鋼板を貼ったまま)を受け東武動物公園で静態保存、東武博物館が開館されることになり移送・収蔵。
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東武鉄道の硬券 入場券 東武普通入場券(硬券) 東武鉄道の一部有人駅では、窓口で硬券入場券が購入できます。 ただし通年販売は北千住駅のみで、他は記念入場券や期間限定品となる場合が多いです。
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6 (国鉄5500形蒸気機関車同型車) 東京都墨田区東向島4丁目28-16 東武博物館SLスクエア(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2016/10/20 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/09/02 現在の状況 静態保存 外観見学のみ(博物館から少し離れたSLスクエアで展示) 管理者 東武博物館 協力募集 東武博物館友の会の会員を募集している(http //www.tobu.co.jp/museum/member/) 備考:東武鉄道記念物第12号。 1898年べイヤー・ピーコック社(イギリス製造)。東武鉄道が伊勢崎線北千住~久喜間開業に備え10両を購入しB1形と名付け、現車はB1形6に。東武鉄道で貨物列車・混合列車を牽引し1963年の無煙化まで使用。1965年廃車。僚車である5号と共に東武鉄道社内で保管され、5号は原形復帰の上東武博物館館内に、6号はSLひろばで展示保存。
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5 (国鉄5500形蒸気機関車同型車) 東京都墨田区東向島4丁目28-16 東武博物館(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2016/10/20 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/09/02 現在の状況 静態保存 車輪の部分が電動で回転できるようになっている(1日4回) 管理者 東武博物館 協力募集 東武博物館友の会の会員を募集している(http //www.tobu.co.jp/museum/member/) 備考:東武鉄道記念物12号 東武鉄道伊勢崎線北千住~久喜間開業に備え準備された1両。1898年べイヤー・ピーコック社製。東武鉄道の各線で貨物列車や混合列車の牽引に使用され1963年の無煙化まで活躍、1965年廃車。最後まで残った僚車6号と共に保管され、東武博物館開館に際し原形復元。
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東武鉄道イラスト図鑑 ここでは、古淵が描いた東武鉄道関連の車両イラストを展示しています。 ■ご案内 作成にあたって このページについての注意 ※登場年について のちに東武の路線となる旧東上・総武・宇都宮石材・下野の各社から引き継いだ車両についてはその会社での登場年を表します 他社からの譲渡車両については譲り受けた年を持って登場年とします ■鉄道線用 ◇蒸気機関車 ◆タンク式蒸気機関車(英国製) A1形Ⅰ(1898~1939)自社発注 A1形Ⅱ(1938~1955)もと国鉄1850形1861 A2形Ⅱ(1928~1956)もと国鉄2100形2106 C3形Ⅰ→C1形Ⅱ(1907~1950)自社発注 C1形Ⅰ→C3形Ⅱ(1903~1917)もと山陽鉄道1 C3形Ⅲ(1914~1941)もと国鉄400形400~402→旧東上鉄道A1形 C4形(1915~1941)もと国鉄100形100→旧宇都宮石材軌道 ◆タンク式蒸気機関車(米国製) A2形Ⅰ(1913~1920)もと大阪高野鉄道2。のちに返却 ◆タンク式蒸気機関車(国産機) A3形(1921~1939)旧宇都宮石材軌道2 C2形(1904~1917)自社発注 C3形Ⅳ(1923~1954)旧北総→総武鉄道100形101・102 C11形(1945~1963)奥多摩電気鉄道の注文流れ ◆テンダ式蒸気機関車(英国製) B1形(1898~1963)自社発注機12両、もと国鉄5500形5両 B2形(1914~1964)もと国鉄5300形5312・5313 B3形(1914~1966)自社発注 B4形(1922~1966)もと国鉄5650形 B5形(1923~1962)もと国鉄6200形 B6形(1937~1964)もと国鉄6250形 B7形(1952~1957)もと鉄道連隊5600形5605 ◆テンダ式蒸気機関車(米国製) D1形(1913~1957)自社発注 ◆その他併合他社の蒸気機関車 もと有田鉄道1(1951、使用されず) 旧佐野鉄道い形(1912~1915) 旧佐野鉄道ろ形(1912~1915) 旧総武鉄道3形(1937~1949、総武併合後は使用されず)もと国鉄1215形1215 ◇電気機関車 ED10形→ED4000形Ⅱ(1928~1972) ED12形→ED3000形(1929~1974)旧総武鉄道デキ1形 ED40・45形→ED4010・4020形(1946~1984)東芝戦時標準電機 ED47形→ED5000形(1957~1984) ED5010形(1957~1987) ED5050形(1957~1978) ED5060・5080形(1960~2003)ED5080形は製造時、新東京国際空港公団所有 ◇客車 木造2軸客車 天野形ボギー客車 長岡鉄道形ボギー客車 トク1形(1929~1967) ◇電車 ◆旧性能電車(客車改造車含む) 第一次鋼体化車(1913~1972) デハ1形→モハ1100系→コハフ10形(1924~1981) デハ2系→モハ1110・1400系→モユニ1190・モニ1470形(1925~1983) ホハ11形→デハ3系→2200系→クハ220・230形(1926~1966) 昭和2~4年系→3200系・5400系など(1927~1986) デハ10系→5440・5310系A(1935~1975) デハ1201系→5410・5450系(1941~1973) 第二次鋼体化車(1949~1975) 1600形(1931~1973)旧下野電気鉄道デハニ101形 6300系→7300系(1947~1984) クハ220形B・クハニ470形(1929~1969)旧総武鉄道モハ1000形 クハ450形・クハ360形(1949~1984)旧型国電払下車 17m級復旧車(1947~1973)運輸省規格型「という事になっている」が…? 7330系→7800系(1953~1985) 5320系・5800系・5310系B(1951~1975) 5700系(1951~1991) 3000系・3050系・3070系(1964~1992) 5000系Ⅱ・5050系・5070系(1979~2007) ◆新性能電車 1700系・1720系(1956~1991) 2000・2080系(1961~1993) 8000・800・850系(1963~) 6000・6050系(1964~)6000系は1984年から6050系に更新 634系(2012~)6050系の改造車「スカイツリートレイン」 1800・300・350系(1969~)300系は1991年の改造で誕生 9000・9050系(1981~) 10000・10030・10050・10080系(1984~) 20000・20050・20070系(1988~) 100系(1990~)「スペーシア」 200系(1991~)1700系・1720系の更新で誕生 30000系(1996~) 50000・50050・50070・50090系(2005~)50090系は変換式座席装備 60000系(予定) ◇気動車 キハ4形Ⅰ(1937~1941)もと神中鉄道キハ20形20 キハ10形(1942~1956)もと神中鉄道キハ30形30・32 キハ20形(1937~1951)もと秋田鉄道ジハ6→国鉄キハ36470→同キハ40300 キハ300形(1942~1960年代)もと秋田鉄道ジハ5→国鉄キハ36460→同キハ40700→総武鉄道キハ40700 キハ2000形(1954~1983) ◇貨車 鉄製有蓋車 有蓋車 ホキ1形(1962~1990)国鉄ホキ800とほぼ同形 ヨ101・ヨ201形(1960~1997) ■日光軌道線用 ◇電気機関車 ED4000形Ⅰ→ED600形(1944~1968)もと国鉄ED40形406・4010、正式譲受は1947年より ED610形(1955~1968) ◇電車 テ1形Ⅰ(1910~1954) ハ50形Ⅰ→テ1形Ⅱ・ハ50形Ⅱ テ10形(1929~1968) テ20形(1942~1954)もと別大電鉄13・14・15 100形(1953~1968) 200形(1954~1968) ■伊香保軌道線用 ◇電車 デハ1形(1910~1956) サハ1形(1910~1956) デト1形 デト41形 ◇貨車 ト70形
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モハ7329 (東武7300系) 埼玉県南埼玉郡宮代町須賀110 東武動物公園(MAP) 写真提供 かるま:撮影 2017年5月22日 最新の情報提供 Mc63901:情報更新 2018年4月13日 現在の状況 フェンスで覆われている。 隙間からにさびだらけの車体が確認できるため現存しているようだが詳細は不明。 管理者 不明 協力募集 なし 備考:元は戦後の混乱期に運輸省から東武鉄道に割り当てられた国鉄63系電車(東武での呼称は6300系)。 63系が桜木町事故対策から改修を重ね最終的に73系と改称したのと同様に東武6300系も改修を施され、7300系と改称された。 2018年3月初旬、周囲のリニューアル工事に伴い解体、撤去され現存せず。 (2018年2月27日に解体・搬出された模様:追跡レポートが種々blogで確認できる)
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11月21日まえがき更新 まえがき 本編浅草~北千住間小ネタ(随時更新) コメント欄 まえがき 本日はこのgdgdな投稿をご覧下さいまして誠にありがとうございます。投稿主のイッシーです。 今回は関東の大手私鉄、1都4県(直通先を含めると1都6県)にまたがる東武鉄道を再現したいと思います。 低レベルな再現なのでそこまで期待しないでくださいね。 基本的には区間区間を再現して最終的に全てをくっつけるという形になると思います。 皆さんのご理解とご協力をお願いします。 本編 浅草~北千住間 小ネタ(随時更新) コメント欄 どうも、こんにちは(こんばんは)、迷惑な「糞蟲」です。 イッシーさん 頑張って! -- 尊師 (2012-11-27 21 35 47) ダイヤの運転パターンなどは再現するつもりですか? -- 名無しの野郎 (2013-01-29 17 01 07) 名前 コメント
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東武鉄道34号機 (東武鉄道B3形(東武鉄道B3形(国鉄5600形)蒸気機関車) 東京都大田区萩中3丁目25-26 萩中公園(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2017/04/27 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/04/27 現在の状況 静態保存 キャブ内見学可能 管理者 大田区 協力募集 なし 備考:東武B3形蒸気機関車は、国鉄5600形の動輪の大きさを大きくし、ランボードの裾部の処理を変更しただけの準同形機。
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東武鉄道40号機 (東武鉄道B4形(東武鉄道B4形(国鉄5650形)蒸気機関車) 埼玉県南埼玉郡宮代町笠原1丁目4-1 宮代町役場 (MAP) 写真提供 かるま:撮影 2017年5月22日 最新の情報提供 かるま:情報更新 2017年5月29日 現在の状況 静態保存。階段が据え付けてあり、キャブ内部を確認できる。 管理者 不明 協力募集 なし 備考: B4形(国鉄5650形)は英国シャープ・スチュアート社製。ベイヤー・ピーコック社製のB3形(国鉄5500形)とほぼ同形式。